Justement, la C de base reprenait le moteur de la B 1600 Super. 75 cv, trop juste pour mon usage.

J'ai trouvé un vieux sujet qui parle d'un pb semblable au tien chez Doudi:

https://www.type911.org/forum/forumread.php?i=760727

Ça m'est venu sur un tard le Flat-4/6...
Ma daily car c'est une Cox Sedan 1500 de '69...

Oui, justement... Si la première et troisième sautent c'est un problème de réglage tringlerie... Si il n'y a que la troisième, ce serait interne... Également, aussi une fatigue des ou d'un support(s) MBV... Elle part chez un spécialiste Porsche début Janvier... On verra...
Et comme me dirait mon épouse... " T'en as des soucis avec tout ça !!! "
Merci pour ton aide !

monté sur ressort avec une petite bille, et qui sert à bloquer le rapport une fois engager. ...Le fameux "bonhomme"...

Je suis pour ma part passé du flat twin (2cv) au flat 4 (ami super) au flat 6 (911).

Si le gap 29 > 53.5 cv a été assez transparent, le 53.5 > 204 (je venais d'avoir 25 ans !) s'est quant à lui révélé une formidable leçon de résilience routière.

Le plus beau c'est que j'ai toujours un exemplaire de chaque, 2cv AZ, Ami Super et 3.2.



C'est surtout que je me méfie un peu des mécanos, ayant vu à l'époque une 964 avec une colossale facture d'un garage très en vue pour réfection de boite, pour un bruit de roulement en fait lié à la propension des S02 à facettiser.

- "Et il vous on changé les pneus, aussi ?"
- "Bah oui, ce sont des gens sérieux !"

Le plus gros enfoiré que j'ai pu croiser dans ce domaine avait pignon sur rue à Paris, on l'a pris en flag de sabotage de moteur, papier de verre roulé dans un retour d'huile.

Non.
Mais je ne connais la boite 915 de ta 3.0.
C'est quoi son soucis?

J'ai les résultats !
Dantec tu peux t'occuper des photos ?

Moi, j'ai 12 cylindres ! 6 turbo diesel BMW et 6 atmo essence Vel Satis.
Mais si un Solex roule à 35, je sais que 10 solex ne roulent pas à 350.

Pour le moment, c'est ma Béhème qui a des voyants façon arbre de Noël , sans aucun souci méca, seulement les contacts qui déconnent de tps à autre.
Question grands voyages, genre 5000 km en qq semaines, la Béhème bien sûr ! Mais le confort royal de la Vel Satis, c'est qq chose. Quand même ! Et le son du moteur Nissan !
Jamais voulu avoir de Porsche, question de place disponible.

Sinon, à votre avis, quel serait le bon plan pour un 8 cylindres d'occasion, entre 2000 et 2010 ? BMW ? Jaguar ? Merco ?

Pour tes voyants de tableau de bord, j'ai la soluss' ... Tu découpes des petits carrés de "gaffer" noir et tu les colles dessus... Tu vas voir ta tension va tout de suite redescendre de 20 mmHg...

Je n'avais pas lu toute la file.
Pour vérifier ta 915, et savoir si le verrouillage (bonhomme, ou jonc du synchro) de la 3éme est en cause, tu roules en 3 tout en tirant le lévier sur la 3éme le plus possible, et tu mets des à-coups d'accélérateur. Si ça saute, le verrouillage est en cause, si ça ne saute pas quand tu tires le levier à fond en 3éme et que ça saute quand tu ne le tiens pas, c'est le réglage lévier/commande de bdv qui est en cause.
Il faut aussi avoir un renvoi de levier de vitesse en bon état, les tolérances d'usure des bagues sont très faible.